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EUROCOPTER EC135 P2+ | Ano 1999

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Valor
R$ sob consulta
Cod
GP3459

Faixa de preço: R$3,5 milhões a R$10 milhões (US$700k to US$2mi)

Detalhes da aeronave
  • Categoria:
  • Fabricante: AIRBUS HELICOPTERS
  • Ano de fabricação: 1999
  • Assentos: 7 (1+6)
  • Horas totais de célula: 5738
  • Aceita permuta: Não
  • Aeronave: Disponível
Adicionais:
  • AR CONDICIONADO

Descrição da aeronave

EUROCOPTER EC135 P2+ | Ano 1999

 

MOTOR #1 TSN: 3.521,0 horas;

MOTOR #2 TSN: 3.521,0 horas;

Main Gear Box, com 2.971,0 horas disponíveis;

Tail Rotor Gearbox, com 295,0 horas disponíveis;

Atuadores (principal, lateral e longitudinal), com 3.095,0 horas disponíveis;

 

Aeronave no Brasil, 100% nacionalizada.

Toda manutenção em dia realizada na Helibras, representante do fabricante;

Pintura e Interior em ótimo estado (revitalizada)

Sempre mantido em hangar.

Não tem histórico de danos.

 

CONFIGURAÇÃO:

Dual KTR-908 Honeywell;

GPS Trimble 2101;

Radar Altimeter;

Duplo comando removível;

Sistema de freio do rotor principal;

Sistema de ar condicionado apropriado para clima tropical, com saídas de ar para ambas as cabines;

Portas laterais deslizantes em ambos os lados da aeronave, com sistema de travamento na posição aberta;

Janelas deslizantes de ventilação nas portas do piloto e copiloto;

Sistema de iluminação interna da cabine;

Bateria tipo Níquel/Cádmio, reforçada, de 40 amperes /hora ou superior, capaz de prover a partida da aeronave em qualquer ambiente sem fonte externa e compatível com a configuração dos aviônicos oferecida;

Farol de pouso e de táxi;

Interior executivo, com configuração de transporte de pessoal com assentos para 02 (dois) pilotos e 05 (cinco) passageiros, revestido em couro;

Sistema de controle eletrônico do funcionamento de cada motor – FADEC;

Sistema de detecção e extinção de fogo no grupo turbina;

Jogo de rodas duplas para deslocamento da aeronave no solo;

Painel de instrumentos com sistema de indicação dos parâmetros dos motores e da célula, e instrumentos de voo apresentados em displays coloridos em “LCD” e sistema de simulação de voo monomotor (modo Training);

02 (dois) giros-horizonte principais;

01 (um) giro-horizonte auxiliar com alimentação por bateria própria;

02 (dois) indicadores de velocidade;

02 (dois) altímetros barométricos;

02 (dois) indicadores de razão de subida (“climb”);

01 (um) cronômetro;

02 (dois) circuitos anemobarométricos;

02 (dois) indicadores HSI no painel de instrumentos, escravizados ao sistema giroscópico, com chave seletora de indicação de VOR /LOC /GS e GPS, alternadamente;

01 (um) sistema digital de indicação dos instrumentos de voo, com as indicações em 02 (dois) displays digitais coloridos, um para o piloto e outro para o copiloto, com informações intercambiáveis entre displays, do tipo “Glass Cockpit”, EFIS (“Eletronic Flight Information System”);

01 (um) Sistema de controle automático de voo (AFCS) com 03 (três) eixos, integrado ao sistema anemobarométrico e ao sistema de navegação, capaz de realizar mudanças de atitude da aeronave em condição automática e/ou mediante comandos eletrônicos do piloto, sem interferência direta do piloto

nos comandos de voo (“hands off”), capaz de prover a captura e manutenção da altitude, da velocidade, de proa ou de curso, captura e manutenção da rate de subida e descida estabelecidos, modo de aproximação automática por instrumentos para procedimentos ILS (“Instruments Landing System”), com

captura e manutenção da rampa de aproximação e do localizador do ILS (“Glide Slope e Localizer”), e com captura e manutenção da rampa de arremetida (“Go Around”). Contem apresentação sintética dos movimentos de atitude da aeronave e suas correções nos displays digitais, do tipo Diretor de Voo ou superior;

01 (um) radar meteorológico com display colorido;

02 (dois) equipamento VHF/AM aeronáutico digital, faixa de operação de 118,0 a 136,975 MHz, com incrementos de 0,025 MHz, funções VOR/LOC, com mapa em movimento inserido, display colorido e com interface para o sistema de navegação;

01 (um) equipamento Transponder, operando nos modos A e C, de acordo com as exigências aeronáuticas da ANAC;

01 (um) receptor ADF (“Automatic Direction Finder”) com antena e 01 (um) indicador de RMI com 02 (duas) agulhas para fornecer indicação de ADF e VOR no painel de instrumentos;

02 (dois) indicadores de razão de subida e descida.

 

A aeronave acima é de terceiro e, como tal, sujeita à venda prévia e/ ou alterações, inclusive  de preço. Os dados foram fornecidos pelo proprietário e todos estão sujeitos à verificação.

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