Paradise P1 | Ano 2010 - aeronavesavenda

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Paradise P1 | Ano 2010

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Valor
R$ 250.000,00

Cod
5512

Faixa de preço: até R$350.000 (up to US$70k)

Detalhes da aeronave

Categoria: MONOMOTOR PISTÃO
Fabricante: OUTROS
Ano de fabricação: 2010
Assentos: 2 (1+1)
Horas totais de célula: 970
Horas disponíveis até a próxima revisão do(s) motor(es): 1.030
Aceita permuta: Não
Aeronave: Disponível

Descrição da aeronave

Paradise P1 | Ano 2010 – À venda

ANO DE FABRICAÇÃO: 2010

HORAS TOTAIS DE CELULA: 970h

HORAS DISPONÍVEIS DE MOTOR: 1.030h

MOTOR: Rotax 100 HP

CA : OK

RIAM: OK

Interior: Couro preto. Nota: 8

Pintura: Branco com cinza e faixas cinzas claro. Nota: 9

OPERAÇÃO: VFR

PAINEL:

Tela Dynom Avionics

GPS 296

Velocimetro

Radio icom

Altimetro

Transponder Garmin

Intercom

Sem histórico de acidente ou incidente.

Aeronave em excelente estado de conservação, sempre hangarada, todos os documentos em ordem e em dia.

Todos os boletins e diretrizes aplicáveis cumpridos. Bem equipado.

Os dados são fornecidos pelo proprietário.

Esta aeronave pode ser vendida sem aviso prévio!

Consulte-nos para Pré Compra.

Ref. 5512

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Toda manutenção em dia.
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Não tem histórico de danos e sempre mantido em hangar.
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Todos os logbooks desde novo.
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Homologado RVSM e Single Pilot.
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Interior para 9 passageiros + 1 Piloto.
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AVIÔNICOS & EQUIPAMENTOS
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Dual COM/NAV/ILS
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STATUS DA MANUTENÇÃO
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Overhaul de Hélice em 31 de Maio de 2023 ou 5,359 Horas.
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IAM válida até 24 de Julho de 2019.
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Inspeção anual de corrosões internas e externas válida até 24 de Julho de 2019.
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BEECHCRAFT KING AIR C90B | ANO 1998 – À Venda!

BEECHCRAFT KING AIR C90B | ANO 1998 – À Venda!
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Acesse: vendas.aero/1998C90BAS
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• Total Time: 4,386.9 Hours And 2,346 Cycles • 10,100 Pounds Max Takeoff Weight • Boots Are In Like New Condition
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• All Windshields And Glass Are In Excellent Condition
PRATT & WHITNEY PT6A-35
Engine 1 and 2
Time
3,052.6 SNEW
Engine 1 Cycles
1,553
Hot Section Time 1
393.9
Engine 1 TBO
3,600
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• Upgraded Pratt & Whitney Factory New PT6A-35 Turboprop Engines, 750HP Each Side; Standard -21 Engines Only Have 550 HP Each Side. Cruise Speed Is Increased To 267 Knots From 235 Knots.
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• Left Engine: 3,052.6 Hours Since New, 393.9 Hours Since Hot Section By Consolidated Turbines; 1,553 Cycles Since New
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• Right Engine: 3,052.6 Hours Since New, 393.9 Hours Since Hot Section By Consolidated Turbines; 1,553 Cycles Since New
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• The Time Between Overhaul Interval (TBO) For These Engines Is 3,600 Hours
Prop:
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• McCauley Four Blade Heated Propellers
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• Left Prop: 616.6 Hours Since Overhaul September 2016
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• Right Prop: 616.6 Hours Since Overhaul September 2016
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• New Hubs October 2010
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• Propeller Autofeather Upgrade
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• Polished Spinners
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PIPER PA-15 VAGABOND (Réplica) | ANO 2020 – À Venda!
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Código do anúncio: FA0704
Acesse: vendas.aero/2020PA15
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40:00 horas após TBO
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Motor Continental O-200 de 100 HP’s
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Equipamentos:
VHF Icon
Velocímetro
Altímetro
Partida elétrica
Indicador de RPM
Pressão de Óleo
Temperatura de Óleo
Voltímetro
Detalhes:
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Construído através da planta original adquirida nos Estados Unidos
Pintura nova e interior novo
Velocidade de cruzeiro: 100 milhas/hora
04h:00min de autonomia
Sem histórico de acidente/incidente
Sempre hangarado
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CESSNA C182 SKYLANE | Ano 1997 – À Venda! ⠀ .

CESSNA C182 SKYLANE | Ano 1997 – À Venda!
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Anunciado por: @justinoavioes
Código do anúncio: 4071
Acesse: vendas.aero/1997C182JUS
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Horas totais: 1970h
Horas disponíveis: 1400h
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Equipamentos: IFR
· 01 CAIXA DE ÁUDIO
· 01 ADF
· 02 VHF
· 02 VOR
· 01 ILS
· 01 HSI
· 02 HORIZONTES
· 01 STORMSCOPE
· 01 PA II KAP
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Interior: em couro e tecido cinza, em ótimo estado.
Exterior: pintura em branco com detalhes em vinho e verde, bom estado. Original
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Observações:
Todas as revisões em dia
Revisão de CVA para dezembro/21.
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Sem histórico de acidentes ou incidentes.
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15 anos com mesmo proprietário.
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CIRRUS SR22 | Ano 2016 – À venda! ⠀ . Anuncia

CIRRUS SR22 | Ano 2016 – À venda!
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Anunciado por: @_planeaviation
Código do anúncio: 5013
Valor: US$ 700,000.00
Acesse: vendas.aero/2016CirrusSr22
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HORAS TOTAIS DE CÉLULA, MOTOR E HÉLICE: 1.230
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EXTERIOR: BRANCO COM FAIXAS PRETAS E VERMELHA
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INTERIOR: COURO PRETO
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Equipamentos:
MOTOR CONTINENTAL DE 310 HPS
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CAPS – SISTEMA DE PARAQUEDAS DE EMERGÊNCIA
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AIRBAG P/ PILOTO E CO-PILOTO
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HELICE HARTZELL SCIMITAR – TRIPÁ
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CIRRUS PERSPECTIVE BY GARMIN
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PFD GARMIN, 12 POL. – DISPLAY PRIMARIO DE VOO
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MFD GARMIN, 12 POL. – DISPLAY MULTIFUNÇÃO
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SVT – TECNOLOGIA DE VISÃO SINTÉTICA
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FMS – TECLADO DE CONTROLE INTEGRADO
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TOMADA USB PARA PILOTO E PASSAGEIROS
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PAINEL DE INSTRUMENTOS STAND BY DIGITAL
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CONTROLE DE AUDIO COM BLUETOOTH – INTERCOM E SAÍDA P/MP3 E TELEFONE
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FLIGHT STREAM – CONECTIVIDADE BLUETOOTH COM TABLET/SMARTPHONE
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DUPLO GPS WASS/VHF/VOR/ILS
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PILOTO AUTOMÁTICO GFC 700 GARMIN
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ESP – PROTEÇÃO ELETRÔNICA DE ESTABILIDADE
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BOTÃO AZUL DO PILOTO AUTOMÁTICO
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SISTEMA DE MONITORAMENTO DE MOTOR E COMBUSTÍVEL
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2 ALTERNADORES
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TRANSPONDER MODO ADS-B
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ELT 406 – TRANSMISSOR LOCALIZADOR DE EMERGÊNCIA
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AR CONDICIONADO
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ETAWS – AVISO DE PROXIMIDADE DE TERRENO (VISUAL E SONORO)
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TCAS – SISTEMA DE INFORMAÇÃO DE TRÁFEGO
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STORMSCOPE – DETECTOR DE MAU TEMPO
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CARTAS ELETRÔNICAS DE APROXIMAÇÃO POR INSTRUMENTOS (ASSINATURA REQUERIDA)
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LUZES DE ILUMINAÇÃO DE SUPERFÍCIE
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FLEX SEATING – 5º ASSENTO
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Obs.
POSSIBILIDADE DE LEASING DE ATÉ 5 ANOS.
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TURBOÉLICE BEECHCRAFT KING AIR F90! ⠀ . Anuncia

TURBOÉLICE BEECHCRAFT KING AIR F90!
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Anunciado por: @portalaviadores
Código do anúncio: AV5227
Acesse: vendas.aero/AVKingAirF90
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O King Air é a aeronave executiva mais dinâmica do mercado: alia economia, conforto e segurança como nenhuma outra da categoria turboélice. Seus motores potentes, estrutura confiável e capacidade para pousar em vários tipos de pista, como cascalho, terra, grama, etc, além do asfalto, fazem do King Air uma aeronave incomparável. Prova disso é seu grande sucesso: é, reconhecidamente, o turboélice mais vendido do mundo.
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O refinamento adicional da série 90 resultou no modelo F90 e no modelo F90-1. Os modelos F apresentavam a cauda em T do Super King Air acoplado à fuselagem e às asas do E90 , com motores PT6A-135 de 560 kW acionando hélices de quatro pás.
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A principal e mais visível diferença conceitual entre os modelos C-90 e F-90 é a introdução de uma nova cauda em “T” no modelo F-90 na década de 1970, resultando em vantagens como um menor nível de vibração na cabine de passageiros, em função da nova localização mais conveniente do estabilizador horizontal, fora das esteiras de vórtices e perturbações nos escoamentos de ar gerados pelas hélices.
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O F-90 foi também um dos primeiros modelos King Air a adotar o novo conjunto de hélices de quatro pás, resultando em uma velocidade de cruzeiro ligeiramente maior que a do modelo anterior e uma redução dos níveis de ruído dentro do avião.
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Informações importantes cuidado nas transações