Ficha Técnica do Piper PA-46 Matrix

O Piper PA-46R-350T Matrix é um monomotor a pistão de alto desempenho fabricado pela Piper Aircraft. Lançado em outubro de 2007 e com entregas iniciadas em 2008, o Matrix foi desenvolvido como uma versão não pressurizada do Malibu Mirage, oferecendo desempenho semelhante a um custo operacional reduzido. A aeronave foi produzida até 2018, quando foi descontinuada, deixando o M350 pressurizado como única opção a pistão da linha PA-46.

A designação PA-46R-350T indica suas principais características: trem de pouso retrátil (R), motor de 350 cavalos de potência e turboalimentação (T). O Matrix foi posicionado pela Piper como uma opção de upgrade para proprietários de aeronaves como Cirrus SR22 e Cessna 400, oferecendo cabine de classe executiva com maior espaço interno e capacidade de carga.

Com capacidade para seis ocupantes e motorização turboalimentada Lycoming TIO-540-AE2A, o Matrix combina desempenho em altitude com economia operacional. A ausência do sistema de pressurização resulta em menor peso vazio e maior carga útil em comparação ao Mirage pressurizado, tornando-o atrativo para missões que não exigem operação prolongada em altitudes elevadas.

Visão geral da aeronave

A Piper Aircraft, sediada em Vero Beach, Flórida, desenvolveu o Matrix como parte da família PA-46, também conhecida como M-Class. Essa família inclui variantes a pistão (Malibu, Mirage/M350) e turboélice (Meridian/M500, M600, M700), todas compartilhando a mesma célula básica com modificações específicas.

O Matrix pertence à categoria de aeronaves leves monomotoras a pistão com trem de pouso retrátil. Sua configuração de asa baixa em cantilever, estrutura totalmente metálica e cabine espaçosa o posicionam no segmento de aeronaves pessoais e executivas de alto desempenho.

No mercado, o Matrix ocupa um nicho entre monomotores de quatro lugares de alto desempenho e aeronaves pressurizadas mais complexas. Sua aplicação típica inclui transporte executivo regional, viagens particulares de médio alcance e operações onde a relação custo-benefício é prioritária em relação à capacidade de voo pressurizado em altitudes muito elevadas.

Ficha técnica (especificações)

Desempenho operacional

O Matrix demonstra desempenho robusto em diversas condições operacionais. Com motor turboalimentado mantendo potência nominal até 17.000 ft, a aeronave oferece versatilidade para operações em aeroportos de altitude elevada e capacidade de cruzeiro eficiente em níveis de voo superiores.

A razão de subida inicial ao nível do mar é de 1.150 ft/min (5,8 m/s), permitindo atingir altitudes de cruzeiro em tempo razoável. O teto de serviço de 25.000 ft possibilita operação acima de grande parte das condições meteorológicas adversas, embora sem pressurização a operação prolongada nessas altitudes exija uso do sistema de oxigênio suplementar.

O consumo de combustível varia conforme a configuração de potência: aproximadamente 76 litros/hora (20 USgph) a 75% de potência, 68 litros/hora (18 USgph) a 65% e 57 litros/hora (15 USgph) a 55%. A capacidade total de 454 litros (120 US galões) proporciona autonomia adequada para missões de médio alcance com reservas apropriadas.

A velocidade de estol com flaps baixados e trem de pouso estendido é de 107 km/h (58 kt), enquanto a velocidade de aproximação típica situa-se em torno de 111 km/h (60 kt). A corrida de decolagem é de aproximadamente 331 m (1.087 ft) e a corrida de pouso de 311 m (1.020 ft) em condições padrão.

Cabine e conforto

A cabine do Matrix apresenta dimensões generosas para sua categoria. Com comprimento interno de 3,73 m (12 ft 3 in), largura de 1,26 m (49,5 in) e altura de 1,19 m (47 in), oferece espaço confortável para seis ocupantes em configuração típica de dois assentos dianteiros e quatro traseiros em disposição club.

O acesso à aeronave é feito por porta tipo airstair localizada na traseira da fuselagem, facilitando embarque e desembarque com dignidade. Os compartimentos de bagagem incluem área dianteira no nariz com 0,37 m³ (13 cu ft) e capacidade de 45 kg (100 lb), além de compartimento traseiro com 0,57 m³ (20 cu ft) e capacidade adicional de 45 kg.

Equipamentos de conforto padrão incluem ar-condicionado e sistema de oxigênio suplementar integrado, este último essencial para operações em altitudes elevadas onde a ausência de pressurização requer suplementação. O sistema de oxigênio atende todos os ocupantes através de máscaras individuais.

O acabamento interno segue padrão executivo com assentos em couro, carpete de qualidade e isolamento acústico. As janelas amplas proporcionam boa visibilidade para passageiros e iluminação natural adequada na cabine.

Aviônicos e tecnologia

O Matrix foi originalmente equipado com painel de vidro Avidyne Entegra, apresentando dois monitores de 10,4 polegadas. O piloto automático padrão era o S-Tec 55X, sistema de dois eixos com capacidade de acoplamento a procedimentos de aproximação.

A partir de 2010, a Piper passou a oferecer o sistema Garmin G1000 como opção, posteriormente tornando-se configuração padrão. Esta suíte inclui dois PFDs (Primary Flight Display) de 10 polegadas e um MFD (Multi-Function Display) de 15 polegadas, integrados ao piloto automático Garmin GFC 700 com yaw damper.

O pacote G1000 incorpora recursos avançados como visão sintética (Synthetic Vision Technology), sistema de referência de atitude e rumo dual (AHRS), computadores de dados de ar digitais e navegação GPS com capacidade WAAS para aproximações de precisão.

Opcionais de aviônicos incluíam o Enhanced Situational Awareness Package com sistema de aviso de tráfego Honeywell KTA-870 TAS, radar meteorológico Garmin GWX-68, Stormscope WX500 e sistema de alerta de terreno TAWS-B. Transponder Mode S com ADS-B Out completava o pacote para conformidade com requisitos modernos de espaço aéreo.

Aplicações típicas

• Transporte executivo regional para distâncias de até 2.000 km
• Viagens particulares e familiares com até cinco passageiros
• Operações de fretamento sob demanda em rotas de curto e médio alcance
• Transporte de executivos para reuniões em múltiplas cidades no mesmo dia
• Aeronave de transição para pilotos migrando de monomotores de quatro lugares
• Operações em aeroportos menores não servidos por linhas aéreas comerciais

Considerações técnicas importantes

A ausência de pressurização no Matrix implica considerações operacionais específicas. Para voos acima de 12.500 ft por períodos prolongados, regulamentações exigem uso de oxigênio suplementar pela tripulação, e acima de 15.000 ft por todos os ocupantes. O sistema integrado de oxigênio atende a esses requisitos, porém limita a autonomia em altitude elevada conforme a carga de oxigênio disponível.

O motor Lycoming TIO-540-AE2A opera com turboalimentação de alta compressão e requer atenção ao gerenciamento térmico. A ausência de cowl flaps demanda procedimentos adequados de resfriamento durante descidas e após o pouso. O TBO (Time Between Overhaul) é de 2.000 horas.

A hélice Hartzell de três pás em compósito, com velocidade constante, contribui para o desempenho e redução de ruído. O trem de pouso retrátil é acionado eletricamente e inclui sistema de emergência para extensão manual.

Quanto a modificações e certificações adicionais, o Matrix pode ser equipado com sistema de proteção contra gelo (FIKI – Flight Into Known Icing) como opcional, ampliando seu envelope operacional em condições meteorológicas adversas. Speed brakes também estavam disponíveis como opção para auxiliar no gerenciamento de energia durante descidas.

Conclusão

O Piper PA-46R-350T Matrix representa uma solução equilibrada para operadores que buscam desempenho de aeronave pressurizada sem a complexidade e custo associados ao sistema de pressurização. Com cabine espaçosa de classe executiva, motorização confiável e aviônicos modernos, a aeronave atende satisfatoriamente missões de transporte regional e viagens particulares.

Sua posição no mercado de aeronaves usadas permanece relevante, oferecendo acesso a tecnologia e desempenho da família PA-46 a valores mais acessíveis que as variantes pressurizadas. Para operadores cujas missões típicas não exigem operação prolongada em altitudes muito elevadas, o Matrix oferece uma combinação atrativa de capacidade, conforto e economia operacional.
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