PIPER PA-46-350P JETPROP DLX 2006
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PIPER PA-46-350P JETPROP DLX 2006
Piper Aircraft PA-46-350P – JETPROP DLX
Avião PA-46-350P Jetprop DLX
O Piper PA-46-350P Jetprop DLX é um monomotor, turboélice, tendo este a mesma célula do conhecido e consagrado Piper PA-46 Malibu Mirage, com motor a pistão. Trata-se de uma conversão proposta pela empresa JetProp, que compreende a troca do motor original, um Lycoming TIO-540, bi-turbo, por uma turbina Pratt & Whitney PT6A-35, de 750 shp, rebaixado para 560 shp, tornando-a uma aeronave com baixo custo operacional e alto desempenho.
JetProp DLX, facilmente confundido com o Meridian. Uma diferença fácil de ser notada entre os dois modelos, é o formato da carenagem do motor. O JetProp é equipado com o sistema separador inercial, podendo operar em pistas não preparadas. A autonomia do JetPROP é de 1100 milhas náuticas com reserva IFR.
Descrição da aeronave
Piper JetPROP DLX, ano 2006, equipado com motor turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-35, com potência de 560 shp. Aeronave pressurizada, com capacidade para seis ocupantes, combinando desempenho, conforto e eficiência para viagens executivas e deslocamentos de média distância.
Com apenas um proprietário desde a aquisição, a aeronave apresenta documentação em dia, histórico declarado sem danos e operação sob RBAC 91. Sempre hangarada, conta com interior renovado em 2025, revestido em couro creme com costura em padrão diamante.
Dados técnicos
Fabricante: Piper
Modelo: PA-46-350P JetPROP DLX
Ano de fabricação: 2006
Horas totais de célula: 3.027,2 horas
Motor: Pratt & Whitney Canada PT6A-35
Potência: 560 shp
Horas totais do motor: 1.416,6 horas
Ciclos do motor: 1.081
TBO do motor: 3.600 horas, com HSI conforme condição
Hélice: Hartzell de quatro pás, reversível
Horas totais da hélice: 1.416,3 horas
Horas desde a última revisão da hélice: 429,3 horas
Pneus: novos
Capacidade: seis assentos, sendo cinco passageiros e um piloto
Categoria de operação: RBAC 91
Localização: Brasil
Aviônicos e equipamentos
- Painel Avidyne Entegra com PFD e MFD EX5000, versão R8.1.
- Dois Garmin GNS 430 com funções COM, NAV e GPS IFR.
- Piloto automático digital Avidyne DFC90.
- Sistema de áudio Garmin GMA 340.
- Sistema EIS para monitoramento dos parâmetros do motor PT6A.
- Radar meteorológico RDR 2000.
- Stormscope para detecção de atividade elétrica e meteorológica.
- Sistema de alerta de tráfego.
- TAWS e indicação de terreno.
- Transponder.
- Instrumentação analógica de reserva.
- Desempenho de referência
- Velocidade de cruzeiro aproximada de 260 KTAS.
- Consumo aproximado de 117 litros por hora de combustível Jet A.
- Teto operacional de referência de FL270.
- Razão de subida aproximada de 2.500 pés por minuto.
Distâncias de decolagem e pouso de referência entre 1.000 e 1.200 pés, considerando obstáculo de 50 pés, conforme condições operacionais.
Os dados de desempenho são referências típicas do modelo e variam conforme peso, altitude, temperatura, configuração e condições de operação.
Estado geral e manutenção
Interior renovado em 2025, com acabamento em couro creme e costura em padrão diamante.
Revisão de 100 horas recentemente realizada, conforme informações disponibilizadas.
Aeronave declarada como pertencente a um único proprietário, sem gravames e livre de danos.
Voo autorizado para operações IFR diurnas, conforme documentação apresentada.
Aeronave disponível no Brasil. Condições comerciais e disponibilidade sujeitas à confirmação.
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